西渝高铁隧道一氧化碳泄漏事故的技术反思与预防策略

近日，西渝高铁重庆段中梁山隧道施工现场发生的一氧化碳（CO）泄漏事故，导致7名作业人员被困，虽已成功救出4人，但仍有3人失联，事故原因仍在调查中。该事件凸显了复杂地质条件下隧道施工中气体管理的重要性。

西渝高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，其建设过程中不可避免地要穿越如中梁山这样的复杂地质区域。隧道施工环境密闭、空间狭长、通风条件受限，加之作业过程中可能产生的废气、地层释放的气体以及机械设备排放等，使得有害气体积聚风险显著增高。此次CO泄漏事故，不仅是对现场应急响应能力的考验，更是一次深刻的技术警示，暴露了现有管理措施中可能存在的薄弱环节。

隧道内典型有害气体及其危害分析

隧道施工环境中可能存在的有害气体种类繁多，其危害机制各异，对作业人员的生命构成直接威胁：

一氧化碳（CO）： 无色无味，难溶于水，是燃烧不完全的典型产物。CO极易与血液中的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致血红蛋白失去携氧能力，引发组织缺氧。低浓度暴露可致眩晕、恶心；高浓度或长时间暴露可导致意识丧失、呼吸衰竭甚至死亡。

硫化氢（H2S）： 具有臭鸡蛋气味（高浓度时嗅觉神经麻痹而失嗅），剧毒，易溶于水。H2S可通过呼吸道迅速进入人体，高浓度暴露可迅速麻痹呼吸，导致“闪电式”死亡；低浓度长期暴露则可引起眼、呼吸道刺激及神经系统损害。

二氧化氮（NO2）： 红棕色气体，有刺激性气味。主要损害深部呼吸道和肺泡，可引起化学性肺炎或肺水肿，长期接触或高浓度暴露可致慢性等职业病。

上述气体在隧道施工环境中可能单独或混合存在，其浓度受通风状况、作业活动、地质条件等多种因素影响，具有动态变化和突发性特点。

事故预防的技术路径：实时监测与智能预警

鉴于隧道施工环境中气体危害的隐蔽性和致命性，传统的定时巡检或依赖人员主观判断的方式已难以满足现代工程管理的需求。必须将气体监测纳入标准化、常态化的施工流程，并引入先进的技术手段，实现“人防”与“技防”的深度融合。

核心措施：密闭空间气体监测系统的部署与应用

预防密闭空间气体泄漏，需在密闭空间内及周边关键位置安装气体检测报警装置，能够实时监测有害气体浓度。当有害气体浓度达到设定的预警值时，装置立即发出声光报警信号，提醒现场人员采取措施。

气体检测报警装置中有毒有害气体传感器，可以对环境中的气体进行区分以及浓度监测，从而检测出有毒有害气体，及时监测、提前预警隧道内的气体环境，可以消除隧道施工隐患，为隧道施工提供保障。

针对在隧道施工的环境检测有毒有害气体，深圳三达特推荐以下有毒有害气体传感器用于有毒有害气体的检测。

英国DDS一氧化碳传感器 GS+4CO

英国DDS硫化氢传感器 GS+4H2S

英国DDS二氧化氮传感器